ЖЖ вождя Ю

Интересно, у Марины и Сергея Дяченко выйдет еще книга "(некое название), или Venit mors"?

Посмотрел "Марсианина".
Очень нетипичный фильм - Шон Бин не умирает.

Граждане, я тут пытаюсь понять - это что за покемон?
Похоже, немецкий. 8 пулеметов...
( Посмотреть )

Попытался сформулировать несколько аксиом, или лучше сказать принципов, которыми стоит руководствоваться при построении адекватной транспортной системы. Стоит заметить, что сперва они писались применительно к транспорту железнодорожному, но вскоре при дальнейшем анализе стало отчетливо видно, что они носят общий характер и вполне пригодны и для общественного транспорта в целом. И даже для автомобильного, если бы предоставление услуг по использованию инфраструктуры целиком осуществлялось на платной основе, а то принципы 2-5 получаются неприменимы за отсутствием предмета обсуждения.

Итак, их получилось всего семь.

1. Принцип системной значимости. Данный принцип постулирует необходимость наличия транспорта для сухопутного государства значительной протяженности, считающего себя достаточно развитым и цивилизованным.
2. Принцип публичности предоставления услуг. Основополагающий принцип общественного транспорта и сферы предоставления услуг системно значимой инфраструктуры, указывающий на недопустимость в отказе от предоставления услуг добросовестному клиенту.
3. Принцип массовости. Необходимость привлекать на транспорт всех клиентов, привлечь которых имеется возможность. Однако, под каждого конкретного клиента дорога подстраиваться не может и не должна.
4. Принцип платежеспособности. Верхнее значение тарифа определяется тем, сколько клиент может заплатить за услугу, не уходя с транспорта. Нижнее значение - предельными прямыми издержками на данную категорию перевозок. Клиенты, не имеющие возможность заплатить даже этого являются исключением из п. 3.
5. Принцип перекрестного субсидирования. Логическим образом вытекает из положений пп. 2 и 4.
6. Принцип поддержания территориальной связности. Данный принцип в развитие п. 1 подчеркивает необходимость транспорта не только в самых выгодных с экономической точки зрения местностях государства, но и в глухих местах, поддерживая экономическое и социальное единство государства.
7. Принцип безопасности. Его любят вспоминать одним из первым, особенно когда есть возможность благодаря нему ничего не делать. Так как абсолютной безопасности не бывает, можно было бы назвать его принципом допустимого риска, но данный термин выглядит несколько пугающим. Но при нормальной системе так и следует понимать, ибо отмена курсирования подвижного состава является самым безопасным и доступным "решением".

Рассмотрим на примерах конкретных видов транспорта.

( Прочитать )